Spiekane klocki hamulcowe Delta zużywają się wolniej niż inne klocki hamulcowe i lepiej odprowadzają ciepło. Zapewnia to również prawie całkowity zanik i zmianę ciśnienia w układzie hamulcowym oraz zawsze pewne hamowanie. Co nie mniej ważne, stosunek ceny do jakości jest doskonały.
Marka |
Model |
Rocznik |
F = Przód |
APRILIA |
50 AF-1 |
88 |
F |
APRILIA |
125 AF1 |
87 |
F |
CAGIVA |
501 Excalibur RLX |
92 |
F |
CAGIVA |
750 Elefant |
90-92 |
F |
HUSABERG |
All Models |
89-92 |
F |
MOTO MORINI |
350 Coguaro |
90- |
F |
MOTO MORINI |
350 Dart |
87 |
F |
MOTO MORINI |
350/501 Excaliber RLX |
93- |
F |
YAMAHA |
125 TDR |
89-93 |
F |
CAGIVA |
125 Cruiser |
87 |
F |
CAGIVA |
125 WMX |
87-88 |
F |
CAGIVA |
125 WMX |
89 |
F |
CAGIVA |
250 WMX |
86-88 |
F |
CAGIVA |
250 WMX |
89 |
F |
GILERA |
125 Apache |
91- |
F |
GILERA |
125 RC Top Rally |
89-92 |
F |
GILERA |
600 R/RC Cobra |
91-93 |
F |
GILERA |
600 RC |
89-90 |
F |
HUSABERG |
All models |
89-92 |
F |
HUSQVARNA |
125 CR |
91 |
F |
HUSQVARNA |
125 WR |
87-88 |
F |
HUSQVARNA |
125 WR |
91 |
F |
HUSQVARNA |
240 CR |
87-88 |
F |
HUSQVARNA |
240 WR |
87-88 |
F |
HUSQVARNA |
240 WR |
90-91 |
F |
HUSQVARNA |
250 CR |
87-88 |
F |
HUSQVARNA |
250 CR |
91 |
F |
HUSQVARNA |
250 WR |
87-88 |
F |
HUSQVARNA |
250 WR |
90-91 |
F |
HUSQVARNA |
250 XC |
87-88 |
F |
HUSQVARNA |
260 WR |
90-91 |
F |
HUSQVARNA |
350 TE |
90-91 |
F |
HUSQVARNA |
400 WR |
87-88 |
F |
HUSQVARNA |
430 Automatic |
87-88 |
F |
HUSQVARNA |
430 CR |
87-88 |
F |
HUSQVARNA |
430 WR |
87-88 |
F |
HUSQVARNA |
430 XC |
87-88 |
F |
HUSQVARNA |
500 CR |
87-88 |
F |
HUSQVARNA |
500 XC |
87-88 |
F |
HUSQVARNA |
510 TC |
89-90 |
F |
HUSQVARNA |
510 TE |
89 |
F |
HUSQVARNA |
510 TE |
90 |
F |
HUSQVARNA |
510 WMX/WXE |
89 |
F |
HUSQVARNA |
610 TC/TE |
91 |
F |
KRAM-IT |
125/250/300 ER RV3 |
88- |
F |
KRAM-IT |
500/600 ER |
96- |
F |
