EBC Brakes Klocki hamulcowe EBC FA495 (kpl. na 1 tarcze)

Klocki hamulcowe EBC Seria FA - Organiczne Klocki Kevlarowe. Doskonała jakość i ekologia dla motocyklistów szosowych. Zatwierdzone przez TÜV, spełniają normę ECE R 90. Popularność od 15 lat. Bezpieczne, niskie zużycie, wyjątkowa siła hamowania.

Klocki hamulcowe EBC Seria FA - Organiczne Klocki Kevlarowe (komplet na 1 tarczę)

EBC Brakes przedstawia serię klocków hamulcowych FA, idealnych dla motocyklistów o turystycznym, miejskim i klasycznym stylu jazdy. Te organiczne klocki kevlarowe to doskonały wybór dla tych, którzy cenią sobie spokojną jazdę. Zaprojektowane z myślą o użytkownikach roadsterów i skuterów, klocki FA charakteryzują się średnią żywotnością, niskim zużyciem tarcz hamulcowych, niskim współczynnikiem tarcia oraz wystarczającą stabilnością temperaturową.

Klocki hamulcowe EBC Seria FA to doskonałe klocki hamulcowe do motocykli szosowych. Wyprodukowane w Wielkiej Brytanii, są w pełni przyjazne dla środowiska, co sprawia, że są one idealnym wyborem dla ekologicznych motocyklistów. Mogą zastąpić zarówno klocki organiczne, jak i sinterowane. Klocki te są zatwierdzone przez TÜV i spełniają normę bezpieczeństwa hamulców ECE R 90.

Charakteryzują się one niską emisją pyłu i minimalnym ścieraniem tarcz hamulcowych, co przyczynia się do utrzymania czystości i estetyki motocykla. Wykorzystują nowoczesny, ekologiczny skład, który zapewnia doskonałą siłę hamowania podczas delikatnego dotyku. Zestaw klocków FA w grade E327 cieszy się ogromną popularnością od ponad 15 lat, z ponad 40 milionami sprzedanych zestawów na całym świecie.

Klocki hamulcowe EBC FA to nie tylko wysoka jakość, ale również bezpieczeństwo potwierdzone testami TÜV oraz aprobatą badania bezpieczeństwa hamulców ECE R 90. Niemieckie czasopismo motocyklowe Motorrad wyróżniło te klocki jako produkt najwyższej jakości w kategorii organicznych klocków hamulcowych. Dodatkowo, klocki te mogą być stosowane nawet jako zamiennik sinterowanych klocków. Konstrukcja oparta na opatentowanym systemie retencji Nucap NRS gwarantuje zerowe ryzyko odklejenia się klocków po długotrwałym użytkowaniu lub korozji. Ważne jest jednak zaznaczenie, że klocki te nie są przeznaczone do użycia na torze czy wyścigach.

Zastosowanie

Marka	Model	Sub-Model	Silnik	Wartość	KM	Rocznik	Szczegóły zastosowania
BETA	Evo 125		125.0			2009	Do montażu z tyłu po lewej stronie
BETA	Evo 125		125.0			2010	Do montażu z tyłu po lewej stronie
BETA	Evo 125		125.0			2011	Do montażu z tyłu po lewej stronie
BETA	Evo 125		125.0			2012	Do montażu z tyłu po lewej stronie
BETA	Evo 125		125.0			2013	Do montażu z tyłu po lewej stronie
BETA	Evo 125		125.0			2014	Do montażu z tyłu po lewej stronie
BETA	Evo 125		125.0			2015	Do montażu z tyłu po lewej stronie
BETA	Evo 200		200.0			2009	Do montażu z tyłu po lewej stronie
BETA	Evo 200		200.0			2010	Do montażu z tyłu po lewej stronie
BETA	Evo 200		200.0			2011	Do montażu z tyłu po lewej stronie
BETA	Evo 200		200.0			2012	Do montażu z tyłu po lewej stronie
BETA	Evo 200		200.0			2013	Do montażu z tyłu po lewej stronie
BETA	Evo 200		200.0			2014	Do montażu z tyłu po lewej stronie
BETA	Evo 200		200.0			2015	Do montażu z tyłu po lewej stronie
BETA	Evo 200		200.0			2016	Do montażu z tyłu po lewej stronie
BETA	Evo 200		200.0			2017	Do montażu z tyłu po lewej stronie
BETA	Evo 200		200.0			2018	Do montażu z tyłu po lewej stronie
BETA	Evo 200		200.0			2019	Do montażu z tyłu po lewej stronie
BETA	Evo 200		200.0			2020	Do montażu z tyłu po lewej stronie
BETA	Evo 250		250.0			2009	Do montażu z tyłu po lewej stronie
BETA	Evo 250		250.0			2010	Do montażu z tyłu po lewej stronie
BETA	Evo 250		250.0			2011	Do montażu z tyłu po lewej stronie
BETA	Evo 250		250.0			2012	Do montażu z tyłu po lewej stronie
BETA	Evo 250		250.0			2013	Do montażu z tyłu po lewej stronie
BETA	Evo 250		250.0			2014	Do montażu z tyłu po lewej stronie
BETA	Evo 250		250.0			2015	Do montażu z tyłu po lewej stronie
BETA	Evo 250		250.0			2016	Do montażu z tyłu po lewej stronie
BETA	Evo 250		250.0			2017	Do montażu z tyłu po lewej stronie
BETA	Evo 250		250.0			2018	Do montażu z tyłu po lewej stronie
BETA	Evo 250		250.0			2019	Do montażu z tyłu po lewej stronie
BETA	Evo 250		250.0			2020	Do montażu z tyłu po lewej stronie
BETA	Evo 250		250.0			2021	Do montażu z tyłu po lewej stronie
BETA	Evo 250		250.0			2022	Do montażu z tyłu po lewej stronie
BETA	Evo 250		250.0			2023	Do montażu z tyłu po lewej stronie
BETA	Evo 250	Factory	250.0			2009	Do montażu z tyłu po prawej stronie
BETA	Evo 250	Factory	250.0			2010	Do montażu z tyłu po prawej stronie
BETA	Evo 250	Factory	250.0			2011	Do montażu z tyłu po prawej stronie
BETA	Evo 250	Factory	250.0			2012	Do montażu z tyłu po prawej stronie
BETA	Evo 250	Factory	250.0			2013	Do montażu z tyłu po prawej stronie
BETA	Evo 250	Factory	250.0			2014	Do montażu z tyłu po prawej stronie
BETA	Evo 250	Factory	250.0			2015	Do montażu z tyłu po prawej stronie
BETA	Evo 250	Factory	250.0			2016	Do montażu z tyłu po prawej stronie
BETA	Evo 250	Factory	250.0			2017	Do montażu z tyłu po prawej stronie
BETA	Evo 250	Factory	250.0			2018	Do montażu z tyłu po prawej stronie
BETA	Evo 250	Factory	250.0			2019	Do montażu z tyłu po prawej stronie
BETA	Evo 250	Factory	250.0			2020	Do montażu z tyłu po lewej stronie
BETA	Evo 250	Factory	250.0			2021	Do montażu z tyłu po lewej stronie
BETA	Evo 250	Factory	250.0			2022	Do montażu z tyłu po lewej stronie
BETA	Evo 250	Factory	250.0			2023	Do montażu z tyłu po lewej stronie
BETA	Evo 300		300.0			2009	Do montażu z tyłu po prawej stronie
BETA	Evo 300		300.0			2010	Do montażu z tyłu po prawej stronie
BETA	Evo 300		300.0			2011	Do montażu z tyłu po prawej stronie
BETA	Evo 300		300.0			2012	Do montażu z tyłu po lewej stronie
BETA	Evo 300		300.0			2013	Do montażu z tyłu po lewej stronie
BETA	Evo 300		300.0			2014	Do montażu z tyłu po lewej stronie
BETA	Evo 300		300.0			2015	Do montażu z tyłu po lewej stronie
BETA	Evo 300		300.0			2016	Do montażu z tyłu po lewej stronie
BETA	Evo 300		300.0			2017	Do montażu z tyłu po prawej stronie
BETA	Evo 300		300.0			2018	Do montażu z tyłu po lewej stronie
BETA	Evo 300		300.0			2019	Do montażu z tyłu po prawej stronie
BETA	Evo 300		300.0			2020	Do montażu z tyłu po prawej stronie
BETA	Evo 300		300.0			2021	Do montażu z tyłu po prawej stronie
BETA	Evo 300		300.0			2022	Do montażu z tyłu po lewej stronie
BETA	Evo 300		300.0			2023	Do montażu z tyłu po prawej stronie
BETA	Evo 300	Factory	300.0			2020	Do montażu z tyłu po lewej stronie
BETA	Evo 300	Factory	300.0			2021	Do montażu z tyłu po lewej stronie
BETA	Evo 300	Factory	300.0			2022	Do montażu z tyłu po lewej stronie
BETA	Evo 300	Factory	300.0			2023	Do montażu z tyłu po lewej stronie
BETA	Trial Evo 125	125	125.0			2020	Do montażu z tyłu po lewej stronie
BETA	Trial Evo 125	125	125.0			2021	Do montażu z tyłu po lewej stronie
BETA	Trial Evo 125	125	125.0			2022	Do montażu z tyłu po lewej stronie
BETA	Trial Evo 125	125	125.0			2023	Do montażu z tyłu po lewej stronie
BETA	Trial Evo 125	Factory	125.0			2020	Do montażu z tyłu po lewej stronie
BETA	Trial Evo 125	Factory	125.0			2021	Do montażu z tyłu po lewej stronie
BETA	Trial Evo 125	Factory	125.0			2022	Do montażu z tyłu po lewej stronie
BETA	Trial Evo 125	Factory	125.0			2023	Do montażu z tyłu po lewej stronie
BETA	Trial Evo 200		200.0			2020	Do montażu z tyłu po lewej stronie
BETA	Trial Evo 200		200.0			2021	Do montażu z tyłu po lewej stronie
BETA	Trial Evo 200		200.0			2022	Do montażu z tyłu po lewej stronie
BETA	Trial Evo 200		200.0			2023	Do montażu z tyłu po lewej stronie
BETA	Trial Evo 200	Factory	200.0			2020	Do montażu z tyłu po lewej stronie
BETA	Trial Evo 200	Factory	200.0			2021	Do montażu z tyłu po lewej stronie
BETA	Trial Evo 200	Factory	200.0			2022	Do montażu z tyłu po lewej stronie
BETA	Trial Evo 200	Factory	200.0			2023	Do montażu z tyłu po lewej stronie