Odkryj wyższą wydajność ze sprężynami EBC Brakes CSK Series. Technologia stali węglowej, 15% większe napięcie, eliminuje poślizgi. Dłuższa żywotność sprzęgła!
Odkryj innowacyjną Serię CSK od EBC Brakes, gdzie zastosowana technologia obróbki stali węglowej sprawia, że sprężyny są 10-15% twardsze niż oryginalne. Ten zestaw Heavy Duty Clutch Spring Kits to idealne rozwiązanie, oferujące wyższe napięcie sprężynowe (o 15% więcej niż standardowe), eliminujące poślizgi sprzęgła i wydłużające żywotność całego układu.
Nasze zestawy automatycznie dobierają typ sprężyny - diaphragm lub coil - zgodnie z wymaganiami. Zastąp zużyte lub osłabione sprężyny, eliminując ryzyko poślizgu sprzęgła i przedwczesnego zużycia. Premiumowe sprężyny zapewniają również zwiększone napięcie dźwigni, niemal niezauważalne dla motocyklisty. Wybierz CSK Series i ciesz się wyższą wydajnością i trwałością swojego sprzęgła!
Zastosowanie
| Marka | Model | Sub-Model | Silnik | Wartość | KM | Rocznik | Szczegóły zastosowania |
|---|
| APRILIA | RS 50 | | 50 ccm | | | 2006–2010 | Zastosowanie w sprzęgle
Typ silnika: 2T
Typ pojazdu: motocykl |
| APRILIA | RX 50 | | 50 ccm | | | 2006–2009 | Zastosowanie w sprzęgle
Typ silnika: 2T
Typ pojazdu: motocykl |
| APRILIA | SX 50 | | 50 ccm | | | 2006–2009 | Zastosowanie w sprzęgle
Typ silnika: 2T
Typ pojazdu: motocykl |
| DERBI | GPR 50 | Nude | 50 ccm | | | 2004–2005 | Zastosowanie w sprzęgle
Typ silnika: 2T
Typ pojazdu: motocykl |
| DERBI | GPR 50 | R | 50 ccm | | | 1997–2000 | Zastosowanie w sprzęgle
Typ silnika: 2T
Typ pojazdu: motocykl |
| DERBI | GPR 50 | Racing | 50 ccm | | | 2004–2005 | Zastosowanie w sprzęgle
Typ silnika: 2T
Typ pojazdu: motocykl |
| DERBI | GPR 50 | Replica | 50 ccm | | | 1999–2005 | Zastosowanie w sprzęgle
Typ silnika: 2T
Typ pojazdu: motocykl |
| DERBI | Senda 50 | | 50 ccm | | | 1999–2002 | Zastosowanie w sprzęgle
Typ silnika: 2T
Typ pojazdu: motocykl |
| KAWASAKI | KD 125 | A | 125 ccm | | | 1975–1979 | Zastosowanie w sprzęgle
Typ silnika: 2T
Typ pojazdu: motocykl |
| KAWASAKI | KDX 175 | A | 175 ccm | | | 1980–1982 | Zastosowanie w sprzęgle
Typ silnika: 2T
Typ pojazdu: motocykl |
| KAWASAKI | KDX 200 | A | 200 ccm | | | 1985 | Zastosowanie w sprzęgle
Typ silnika: 2T
Typ pojazdu: motocykl |
| KAWASAKI | KDX 200 | C | 200 ccm | | | 1986 | Zastosowanie w sprzęgle |
| KAWASAKI | KDX 200 | C | 200 ccm | | | 1987–1988 | Zastosowanie w sprzęgle |
| KAWASAKI | KX 125 | | 125 ccm | | | 1978–1980 | Zastosowanie w sprzęgle |
| KAWASAKI | KX 125 | | 125 ccm | | | 1982 | Zastosowanie w sprzęgle |
| KAWASAKI | KX 125 | | 125 ccm | | | 1985 | Zastosowanie w sprzęgle |
| KAWASAKI | KX 125 | | 125 ccm | | | 1986 | Zastosowanie w sprzęgle |
| KAWASAKI | KX 125 | | 125 ccm | | | 1987 | Zastosowanie w sprzęgle |
| KAWASAKI | KX 125 | A | 125 ccm | | | 1978–1981 | Zastosowanie w sprzęgle
Typ silnika: 2T
Typ pojazdu: motocykl |
| KAWASAKI | KX 125 | D/E | 125 ccm | | | 1985–1987 | Zastosowanie w sprzęgle
Typ silnika: 2T
Typ pojazdu: motocykl |
Komentarze (0)
Chwilowo nie możesz polubić tej opinii
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie wysłane
Twoje zgłoszenie nie może zostać wysłane