Odkryj wyższą wydajność ze sprężynami EBC Brakes CSK Series. Technologia stali węglowej, 15% większe napięcie, eliminuje poślizgi. Dłuższa żywotność sprzęgła!
Odkryj innowacyjną Serię CSK od EBC Brakes, gdzie zastosowana technologia obróbki stali węglowej sprawia, że sprężyny są 10-15% twardsze niż oryginalne. Ten zestaw Heavy Duty Clutch Spring Kits to idealne rozwiązanie, oferujące wyższe napięcie sprężynowe (o 15% więcej niż standardowe), eliminujące poślizgi sprzęgła i wydłużające żywotność całego układu.
Nasze zestawy automatycznie dobierają typ sprężyny - diaphragm lub coil - zgodnie z wymaganiami. Zastąp zużyte lub osłabione sprężyny, eliminując ryzyko poślizgu sprzęgła i przedwczesnego zużycia. Premiumowe sprężyny zapewniają również zwiększone napięcie dźwigni, niemal niezauważalne dla motocyklisty. Wybierz CSK Series i ciesz się wyższą wydajnością i trwałością swojego sprzęgła!
Zastosowanie
| Marka | Model | Sub-Model | Silnik | Wartość | KM | Rocznik | Szczegóły zastosowania |
|---|
| HONDA | CBR 750 | FH Superaero RC27 | 750 ccm | | | 1987 | Zastosowanie w sprzęgle |
| HONDA | CBR 750 | FJ Superaero RC27 | 750 ccm | | | 1988 | Zastosowanie w sprzęgle |
| HONDA | CBR 750 F | Superaero | 750 ccm | | | 1987–1988 | Zastosowanie w sprzęgle
Typ silnika: 4T
Typ pojazdu: motocykl |
| SUZUKI | RM 125 | P RF14A | 125 ccm | | | 1993 | Zastosowanie w sprzęgle |
| SUZUKI | RM 125 | P RF14A | 125 ccm | | | 1993 | Zastosowanie w sprzęgle
Typ silnika: 2T
Typ pojazdu: motocykl |
| SUZUKI | RM 125 | R RF14A | 125 ccm | | | 1994 | Zastosowanie w sprzęgle |
| SUZUKI | RM 125 | R RF14A | 125 ccm | | | 1994 | Zastosowanie w sprzęgle
Typ silnika: 2T
Typ pojazdu: motocykl |
| SUZUKI | RM 125 | S RF14A | 125 ccm | | | 1995 | Zastosowanie w sprzęgle |
| SUZUKI | RM 125 | S RF14A | 125 ccm | | | 1995 | Zastosowanie w sprzęgle
Typ silnika: 2T
Typ pojazdu: motocykl |
| SUZUKI | RM 125 | T | 125 ccm | | | 1996 | Zastosowanie w sprzęgle |
| SUZUKI | RM 125 | T | 125 ccm | | | 1996 | Zastosowanie w sprzęgle
Typ silnika: 2T
Typ pojazdu: motocykl |
| SUZUKI | RM 125 | V | 125 ccm | | | 1997 | Zastosowanie w sprzęgle |
| SUZUKI | RM 125 | V | 125 ccm | | | 1997 | Zastosowanie w sprzęgle
Typ silnika: 2T
Typ pojazdu: motocykl |
| SUZUKI | RM 125 | W | 125 ccm | | | 1998 | Zastosowanie w sprzęgle |
| SUZUKI | RM 125 | W | 125 ccm | | | 1998 | Zastosowanie w sprzęgle
Typ silnika: 2T
Typ pojazdu: motocykl |
| SUZUKI | RM 250 | J | 250 ccm | | | 1988 | Zastosowanie w sprzęgle
Typ silnika: 2T |
| SUZUKI | RM 250 | J | 250 ccm | | | 1988 | Zastosowanie w sprzęgle
Typ silnika: 2T
Typ pojazdu: motocykl |
| SUZUKI | RM 250 | K | 250 ccm | | | 1989 | Zastosowanie w sprzęgle
Typ silnika: 2T |
| SUZUKI | RM 250 | K | 250 ccm | | | 1989 | Zastosowanie w sprzęgle
Typ silnika: 2T
Typ pojazdu: motocykl |
| SUZUKI | RM 250 | L | 250 ccm | | | 1990 | Zastosowanie w sprzęgle
Typ silnika: 2T |
| SUZUKI | RM 250 | L | 250 ccm | | | 1990 | Zastosowanie w sprzęgle
Typ silnika: 2T
Typ pojazdu: motocykl |
| SUZUKI | RMX 250 | K/L | 250 ccm | | | 1989–1990 | Zastosowanie w sprzęgle
Typ silnika: 2T
Typ pojazdu: motocykl |
| SUZUKI | RMX 250 | K|M|N|P | 250 ccm | | | 1989–1990 | Zastosowanie w sprzęgle
Typ silnika: 2T |
Komentarze (0)
Chwilowo nie możesz polubić tej opinii
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie wysłane
Twoje zgłoszenie nie może zostać wysłane